Ohm's Law???

Tahukah anda: Basic Wiring Engine Management System is Ohm's Law

Sebut sahaja pasal wiring, anda perlu perlu tahu hukum asas ini - Ohm's Law.

Apabila berurusan dengan peralatan electronic iaitu Engine Control Unit (ECU), terdapat pelbagai input dan output daripada ECU yang mana Voltage, Current dan resistance yang perlu kita ketahui berapakah maksimum penggunaannya bagi mengelakkan ECU itu rosak akibat terlebih current.

Contoh paling mudah adalah ballast injector.

Bagi kebanyakan ECU asal (OEM) dan sesetengah Aftermarket ECU hanya boleh kawal injector yang tidak melebihi 5 Amp (current) atau dalam bahasa lainnya ecu jenis ini hanya boleh kawal injector jenis "high impedance". Resistance untuk injector jenis ini biasanya dalam 8 ohm keatas.

Melalui Ohm's law kita boleh pecahkan kiraan seperti berikut

Katakanlah Injector resistance = 13 Ohm
Voltage Battery (semasa charging) = 14 volt.

Untuk mencari nilai current formulanya adalah

Current = Voltage ÷ Resistance

14 volt ÷ 13 ohm = 1.07 amp.

Jadi nilai current adalah 1.07 amp dan selamat digunakan (tidak sampai 5 amp)

Jika kita gantikan injector itu dengan jenis Low Impedance ( biasanya resistance injector low impedance kurang dari 8 Ohm) :

Katakanlah injector resistance = 2.8 ohm
Battery voltage (semasa charging) = 14 volt

14 volt ÷ 2.5 Ohm = 5.6 amp.

Jadi current yang terhasil adalah 5.6 amp dan telahpun melebihi dari spesifikasi ecu. Ini boleh menyebabkan circuit kawalan injector terbakar yang menyebakan ecu itu rosak. Dalam kes ini, ballast / resistor perlu digunakan.

Dengan menggunakan Ohm's Law kita boleh tahu dan anggarkan apakan saiz wayar , fuse dan peralatan electronic lain yang akan digunakan sebelum kerja wiring dilakukan sekaligus dapat menyelamatkan ECU daripada sebarang kerosakan.

Basic Wiring Engine Management System - Relay.

Tahukah anda, dalam wiring enjin, banyak relay digunakan untuk mengawal fuel pump, radiator Fan, Air Cond. Compressor Clutch dan sebagainya. Ada juga peralatan yang mana ecu terus mengawalnya tanpa perlukan relay.

Persoalannya, kenapa tidak ecu terus kawal semua tu tanpa melalui relay?

Untuk menguraikan bab relay ini, mari kita kenali dahulu apakah itu relay.

Relay adalah "electronic switch", berfungsi untuk ON atau Off kan High Current hanya dengan input small current. Dengan Small current untuk ON kan relay, relay akan ON kan High current circuit untuk mengawal peralatan high currrent.

Asas komponen relay terdapat 4 pin. 2 pin low current adalah power supply untuk hidupkan (energised) coil , 2 pin lagi high current curcuit untuk switchkan peralatan high current.
.
Berbalik kepada soalan tadi, untuk menentukan sesuatu peralatan itu perlu guna relay ataupun tidak, kita perlu tahu berapakah current yang bakal digunakan nanti supaya kita tidak rosakkan Driver circuit yang terdapat di ecu.

Sebagai contoh, untuk pengawalan Fuel Pump, ecu boleh mengeluarkan output (voltage) untuk menghidupkan sesuatu perlatan. Tetapi current yang dapat ditampung oleh ecu adalah dalam 1.5 amp sahaja.

Untuk Fuel Pump, ratting current adalah dalam 25 amp

Jika ECU terus mengawal Fuel Pump tanpa melalui relay, driver circuit di ecu akan rosak.

Jadi, cara untuk mengawal perlatan high current seperti ini adalah menggunakan relay.

Coil yang terdapat di relay biasanya mempuyai resistance 12 ohm keatas.

Dengan menggunakan Ohm's Law :
current = Voltage ÷ resistance

14 volt (bateri semasa charge) ÷ 12 Ohm (relay resistance) = 1.16 Amp.

Jadi nilai current 1.16 amp ini selamat digunakan oleh ecu. ECU akan ON kan Relay, relay akan "bypass" high current untuk ON kan Fuel Pump.

Bagaimana pula dengan Check engine Light yang dikawal terus oleh ecu?

Mentol check engine light adalah sekitar 20 ohm.

14 volt ÷ 20 ohm = 0.7 amp.

Ecu terus boleh kawal tanpa perlukan relay.